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伊朗误击客机内幕:敌我识别对客机无效 操作员

伊朗军方11日承认8日掉事的乌克兰客机是被伊朗“非有意”击后进,外界在悼念惋惜之余,不少人也提出疑问:为什么伊朗防空导弹部队没能识别夷易近航客机与军机呢?被摆到台前、公认误击客机的“祸首罪魁”是伊朗从俄罗斯引进的“道尔-M1”近程防空导弹系统,它的问题到底出在哪儿?

“道尔-M1”导弹发射

伊朗伊斯兰革命卫队航空航天部队司令哈吉扎德在记者会上承认,因为当时地区局势首要,伊朗武装气力高度防范。“发射导弹的系统是事发前的午夜刚刚增添的”。哈吉扎德表示,此前有情报称可能有巡航导弹打击,“客机被导弹系统操作员误觉得是巡航导弹”,“该操作员原先应该向上级陈诉请示,但通讯呈现问题,他有10秒光阴抉择是否发射导弹,但终极做出差错的抉择”。

美国“TheDrive”网站11日称,这可能并非“道尔-M1”首次向夷易近航客机开仗。《纽约时报》早在2012年就胪陈过2007年发生的一次类似事故,当时伊朗新引进的“道尔-M1”向该国位于纳坦兹核举措措施相近的客机开仗。荣耀的是,导弹并未射中。

一名吸收记者采访的中国专家表示,此次误击事故的缘故原由除了伊朗防空部队职员练习不敷、在高度首要的环境下做出差错判断外,也注解伊朗的空情系统并不完善。

该专家表示,误击事故的根源是“道尔-M1”没能准确识别夷易近航客机。很多人觉得,伊朗“道尔-M1”可以简单地经由过程敌我识别系统进行判断,但实际上敌我识别系统对客机的识别结果很可能是“敌我不明”。由于夷易近航客机的应答器平日不能被军用敌我识别器辨觉得“我机”,否则这种夷易近用、公开的识别代码很轻易被敌国复制和使用。

在无法简单识别敌我的环境下,就要依附操作员和批示员的判断。当时客机处于7900英尺(约2400米)的高度,速率为310英里/小时(498.9公里/小时)。专家表示,虽然夷易近航客机与战争机、巡航导弹在雷达上的反射旌旗灯号差异很大年夜,但在近间隔环境下,这还不够以用来靠得住地判断目标属性。假如其航向恰恰或者靠近对准军事举措措施,确凿可能被视为是进击机或巡航导弹在超低空突防后拉起筹备实施进击。

对夷易近航客机的识别,实际更必要外部雷达情报网供给正确信息。俄罗斯有对照完善的自动化批示系统,在哪个节点接入夷易近航信息,哪个节点融入军方雷达信息,射击哪个目标,若何射击,有一套明确流程。而伊朗并没有完全引进自动化批示系统。而且“道尔-M1”属于野战防空系统,其综合空情信息可能无法通报到发射车这个级别。这就必要人工经由过程语音和核对目标属性,而在等待上级确认目标的历程中,发射车的操纵职员做出了差错的抉择。

专家表示,从策略上来看,伊朗在收到可能蒙受空袭的环境下应该提提高行“净空”,这样更有利于防空部队有效探测和拦截来袭目标。

、陈羽)

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